Die Rolle der Frauen bei der Entwicklung der Auto- und Scheunenstruktur

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 14:04

Am Ende des letzten Jahrhunderts, als die Geschichte des Weltautomobils gerade erst begann, zweifelten nur wenige an der Gültigkeit des Aphorismus "der Platz der Frau in der Küche". In Deutschland gab es jedoch eine Frau, die es nicht nur schaffte, das Haus zu führen und fünf Kinder großzuziehen, sondern auch Hand in Hand mit ihrem Mann arbeitete und ihm half, einer der größten Köpfe der aufstrebenden Automobilindustrie zu werden. Die Rede ist von Bertha Benz – der Frau von Karl Benz, einem der Schöpfer des modernen Autos. Wir möchten Ihnen von ihrer ungewöhnlichen und gewagten Reise erzählen, die zu wahrhaft historischen Ergebnissen führte.

Anfang August 1888 beschloss Bertha mit ihren beiden Söhnen Eugen und Richard, ihre Mutter zu besuchen. Ursprünglich sollte es mit der Bahn fahren, doch der 15-jährige Eugen bot unverhofft an, in Karls Auto mitzufahren. Bertha stimmte zu: Sie hatte ihrem Mann schon lange bewiesen, dass das Auto marktreif ist. Von Mannheim nach Pforzheim mussten Reisende rund 80 km zurücklegen – für eines der ersten Autos der Welt ist die Strecke durchaus eine Bewährungsprobe.

Die Kundgebung begann früh am Morgen. Es war klar, dass Karl seine Frau und seine beiden Kinder damals nie auf eine sehr riskante Reise gehen lassen würde. Daher geschah alles unter strengster Geheimhaltung. Berta und ihre Söhne hinterließen ihrem Mann einen Zettel, schlüpften leise aus dem Haus, alle zusammen schoben sie das Auto weg, damit das Motorengeräusch Karl nicht aufweckte, und starteten.

Wir erreichten Heidelberg ohne Zwischenfälle, aßen etwas und fuhren weiter. In Wislock füllte autorecords den Kühler mit Wasser auf und kaufte Naphtha aus der Apotheke, das dann in den Kraftstofftank gegossen wurde, um das Benzin in den erforderlichen Zustand zu verflüssigen.

In Bretton erlebten sie ihre erste ernsthafte Bewährungsprobe – der Benz hatte nicht genug Kraft, um den Anstieg zu überwinden. Richard blieb als Leichter am Steuer, während Bertha und Eugen das Auto schubsten. Alle weiteren Anstiege wurden auf die gleiche Weise bewältigt.

Andere Wunden wurden auch mit improvisierten Mitteln behandelt. Die Verstopfung der Gasleitung musste mit einer Nadel von Berthas Hut beseitigt werden, und der durchstochene Zünddraht wurde mit einem Gummiband von ihren Strümpfen isoliert. In Bodschlott hat ein Schuster neue Lederbremsbeläge genagelt.

Als endlich Pforzheim am Horizont auftauchte, war es bereits dunkel. Die Aussicht, ein Auto ohne Scheinwerfer im Dunkeln bergauf zu schieben, wurde real, doch zum Glück ging es auf den letzten Kilometern bergab, und bald konnte Bertha ihrem Mann ein Telegramm über ihre sichere Ankunft schicken.

Karl Benz machte sich natürlich große Sorgen um seine Lieben, aber als er das Telegramm erhielt, stellte er fest, dass sie eine Art Kunststück vollbracht hatten und er kann wirklich stolz auf sie sein.

Als Bertha und ihre Söhne nach Hause zurückkehrten, stellte sich natürlich die Frage, was tun mit der Überwindung der Anstiege? Und Karl Benz beantwortete die Frage der Tester adäquat: Er fügte dem Getriebe einen zusätzlichen Gang hinzu. So erhielt das Auto dank der „Damen“-Rallye zum ersten Mal weltweit ein mehrstufiges Getriebe.

Aber nicht nur diese Verbesserung verdankt das Auto der Frau. Sie sagen zum Beispiel, dass der Elektrostarter erfunden wurde, nachdem der berühmte amerikanische Autohersteller Brian Carter und ein Freund beschlossen hatten, einer Frau zu helfen, deren Auto ins Stocken geraten war. Carter begann an der Kurbel zu drehen, sie gab auf, traf ihn in den Kiefer, brach, Gangrän und … Tod. Im Allgemeinen unserer Meinung nach: "ging, rutschte, fiel, verlor das Bewusstsein, wachte auf - Gipsverband." Der Legende nach (oder ist es vielleicht gar keine Legende) erfand Charles Kettering nach diesem tragischen Vorfall den Elektrostarter, der die Nutzung des Autos stark vereinfachte und einem viel größeren Kreis von Frauen den Zugang zu ihm öffnete. Es ist kein Zufall, dass sich Werbetreibende, die Elektrostarter auf den Markt brachten, hauptsächlich an Frauen wandten."Jetzt können Sie Ihr Auto vom Cockpit aus starten! Sie müssen diesen Schürhaken nicht mehr in die Hand nehmen und ihn in einer obszönen Position führen!" - das sind typische Werbeslogans jener Jahre.

In den 1950er Jahren, als ein Auto für eine amerikanische Hausfrau in den Vereinigten Staaten das war, was ein Küchenherd aus Metall für ihre Großmutter war, begannen die Autokonzerne, ihre Politik mit Blick auf die Meinungen und Bedürfnisse von Frauen zu gestalten. Der Nachfrage der Frauen war es zu verdanken, dass Pickups und später "Minivans" weit verbreitet waren, da diese Autos für Frauen am besten für Ausflüge im Haus, die Lieferung von Kindern in Kindergärten und Schulen und allgemein für verschiedene Haushaltszwecke geeignet waren.

Heute arbeiten die weltweit führenden Autohersteller an verschiedenen Geräten, um das Fahrzeug für Männer und Frauen vielseitiger zu machen. Ford hat zum Beispiel in diesem Jahr die elektrische Pedalverstellung eingeführt, die es für kleine Frauen überflüssig macht, den Sitz in die Nähe des Lenkrads zu bewegen. Solche Anpassungen gab es schon früher, aber nur mechanisch. "Ford" ermöglicht es nun einer Person jeder Größe (unabhängig vom Geschlecht - selbst große Frauen haben kleine Ehemänner), die Pedale einfach per Knopfdruck zu verstellen, anstatt den Sitz zu bewegen. In den Vereinigten Staaten und Westeuropa hat diese Bequemlichkeit auch eine zusätzliche Bedeutung. Schließlich sind die meisten Autos dort mit Airbags ausgestattet, die ihre Funktion nur erfüllen können, wenn der Fahrer in ausreichendem Abstand zum Lenkrad sitzt.

Für uns spielt dieser Umstand bisher (!) keine große Rolle, aber trotzdem ist es natürlich weniger komfortabel, den Sitz jedes Mal zu verschieben, wenn der Familienvater seiner Frau oder Tochter hinter dem Steuer Platz macht, als die Pedale zu verstellen oder die Sitzhöhe mit Elektroantrieb.

Bertha Benz, die den ersten weiblichen Beitrag zur automobilen Innovation leistete, war damit noch nicht beendet. Die spezifischen Eigenschaften von Frauen - sowohl physische als auch psychische und Verbraucherinnen - werden eine angemessene Reaktion der Autoindustrie hervorrufen. Und doch: "Hurra!" Berthe Benz, die den Wagen ihres Mannes mit eigenen Händen den Berg hinauf geschoben hat!

Vlad Pitersky